“园区内的铁路预计今年年底正式通车，周边包括安钢冷轧、复兴合力、硅钢等项目的大宗货物，从这里可以通过铁路运出去。”该项目工程部负责人王天翔介绍，前不久，安阳象道铁路专用线已经和京广铁路并轨，也就是说，未来物流园里装配好的列车，通过这条铁路专用线，就能驶进京广线，抵达全国各地。

 

    这是安阳市推进建设“公转铁”项目中的一个。今年以来，安阳谋划建设15个“公转铁”项目，估算总投资60多亿元，打造优势互补、无缝衔接的区域交通运输循环体系。

 

    “对企业来说，无论环保效益还是社会效益，算下来，都是铁路运输优势更加明显。”安阳市发改委副主任樊厉说，安钢集团外发钢材铁路运输和公路运输的费用基本持平，但是公路运输容易受天气、路况等外界因素影响，因此铁路运输综合成本更具优势。

 

    铁路运输更环保。与公路运输相比，一列火车的运输量相当于100辆大型半挂车，而能耗和污染物排放量仅仅是公路运输的15%和8%。

 

    “公转铁”有利于安阳转型升级，加快融入国内大循环格局。以汤阴万庄公铁物流园为例，目前园区内铁路专用线一号线已竣工，正在等待通车许可。未来，安阳将依托该园区公用型保税仓功能，加强与沿海港口合作，开行铁海联运班列，建设国家物流枢纽。预计到2025年，该市枢纽年货运周转量将突破1亿吨、集装化运输比重超过45%。

 

    今年以来，安阳市委、市政府加快畅通“公转铁”步伐。该市主要领导多次深入现场办公，相关部门共组织召开“公转铁”工作周例会及现场办公会40余次，专题研究解决企业融资难、征地拆迁难、用地指标难等难点、堵点问题。同时，该市与省发改委、中国铁路郑州局集团有限公司建立长效工作机制，联手推进“公转铁”。

 

    据测算，安阳15个“公转铁”项目投运后，每年可增加1580万吨运力，减少二氧化碳排放约30万吨。