职工在召开班前会

 

    中新河南网8月19日电  “梁体空间狭小，一点风都没有，又闷又热，跟蒸桑拿一样。”8月17日16点，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段麻城桥梁工区职工顶着36℃的高温，为京九线举水河特大桥“问诊”。火辣辣的太阳悬在空中，桥上列车疾驶而过，桥下梁体里“轰隆隆”的声音振聋发聩。
 

职工在检查桥面设备

 

    “举水河特大桥长1117.1米，36孔，属于梁式圬工桥，1996年9月1日建成通车，日通过客货列车近200对。”工长叶在洪介绍说。这个工区有7名职工，担负京九线、麻武线和合武客专10座隧道、52座桥梁、356座涵渠的维修管理工作。

职工在检查围栏

 

    经过一整天太阳暴晒，钢轨温度52℃，桥上就像“烤箱”一样。为确保高温下劳动人身安全，每个人都携带足够的十滴水、人丹和饮用水。工长叶在洪手拿一把检查锤，对着栏杆、避车台等设备的关键部位进行敲击，通过或清脆、或沉闷的声响判断桥梁钢结构的紧固程度。

职工在检查梁体

 

    “光靠触摸、聆听、目测还不够，得用小锤敲击，才能真正发现问题。”工长叶在洪说。这时，作业人员的衣服早已湿透，汗水丝线般流过不停。
 

职工在检查支座

 

    每检查完32米，职工们就要顺着检查梯下到墩台上，或跪、或趴、或蹲，用锤敲击检查支座、限位装置和台帽情况。“常年累月，我们沿着铁路线走，要检查哪里，就在哪里住宿。”工长叶在洪说，“虽然生活有些单调，但习惯了就没什么了。”或跪、或趴的次数多了，叶在洪的膝盖上长满了老茧。
 

职工在检查箱梁

 

    爬进梁体里，伸手不见五指，他们戴着头灯，眼睛像CT扫描仪滴溜溜转起来，猫着腰，轻轻敲击每一寸腹板或顶板，不落下一个死角，不放过一处隐患。当列车驶过时，巨大噪声在梁体里传播、回响，反复冲击着耳膜。

 

    夕阳的余辉洒在举水河面上，波光粼粼；洒在作业人员的脸上，仿佛镀上一层耀眼的金黄。经过3个小时不间断努力，他们敲锤万余次，检查栏杆500米、避车台5个、支座20个、梁箱4个，用汗水筑起暑期列车运行的坦途。（贺勇 张雨思）